Il CEO di Ford afferma che l'ansia da ricarica è il grosso problema che devono affrontare i proprietari di veicoli elettrici, pubblicizza l'accordo con Tesla NACS

Jim Farley afferma che l'ansia da ricarica, non l'ansia da autonomia, è un problema più grande per i proprietari di veicoli elettrici e che è davvero felice che Ford stia passando ai caricabatterie NACS

L'amministratore delegato di Ford, Jim Farley, ha recentemente intrapreso un viaggio di 1.100 miglia a bordo di un pick-up F-150 Lightning con una missione importante: comprendere l'esperienza di proprietà di un veicolo elettrico. Nel corso di quei chilometri, ha raccolto alcune perle di saggezza che probabilmente influenzeranno il futuro del programma di veicoli elettrici Model e di Ford. Tra questi c’è il motivo per cui Ford ha stretto l’accordo con Tesla e come l’ansia da ricarica, non l’ansia da autonomia, sia il vero problema che devono affrontare i proprietari di veicoli elettrici.

Il viaggio di Farley ha attraversato il Nevada e la California mentre si dirigeva alla Monterey Car Week 2023. All'arrivo nel Golden State, ha incontrato The Kilowatts, un sostenitore dell'energia pulita al Laguna Seca Raceway. La sua esperienza personale durante il viaggio non è stata un'esperienza del tutto indolore, ha ammesso.

Si scopre che alcune delle sfide che abbiamo recentemente affrontato durante il nostro test drive dell'Audi Q8 e-tron non sono molto diverse da quelle menzionate da Farley. "Ho imparato molto. Non credo che userò mai più la frase ansia da autonomia perché quello che ho visto era ansia da carica", ha detto. "Mentre ci muoviamo dall'evangelizzazione al mainstream nel settore dei veicoli elettrici... stiamo entrando in clienti molto ignoranti... abbiamo un enorme problema umano da risolvere."

Il problema dell’istruzione non può essere risolto semplicemente inondando il mercato, afferma: “Possiamo costruire tutti i veicoli che vogliamo, possiamo renderli redditizi ma, alla fine, la gente non capisce come gestire l'esperienza di ricarica, le prestazioni del veicolo, l'autonomia reale a basse temperature, il traino..."

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Parlando di quando ha visitato una delle stazioni di ricarica più grandi della nazione ha detto che "quelli di Tesla erano nelle loro auto, non parlavano tra loro per niente... guardavano contenuti in streaming... e poi c'è tutto il resto di noi... Ci sono Ford, Hyundai, Kia e Polestar e parliamo tutti tra loro.

La grande differenza è la facilità con cui i clienti Tesla possono semplicemente arrotolare, collegare e caricare senza preoccuparsi dei dettagli. “Utilizziamo Charge America e c'è forse un caricabatterie da 350 kW, il resto è a bassa velocità, molte persone non l'hanno mai fatto prima e stiamo tutti cercando di capirlo.

"Immagino che forse abbiamo bisogno di un programma di ambasciatori del marchio, e sono sicuramente felice di aver concluso l'accordo con Tesla... Tutti quelli della Ford hanno effettuato il retrofit, hanno un adattatore e un'app sul proprio telefono che consentirà loro di connettersi a una rete Supercharger, ", ha detto Farley. Non è stata solo la rete Supercharger a guidare questo cambiamento. Secondo Farley, i problemi con la presa CCS costituivano gran parte del problema.

“Quando Doug Fields è arrivato in azienda un anno e mezzo fa, abbiamo iniziato a discutere sulla spina stessa, se questa spina di progettazione del comitato fosse competitiva con la spina Tesla. Abbiamo iniziato tutti ad avere guasti alle prese, le investiamo e si rompono e succedono cose di ogni genere. Ed è diventato davvero chiaro a tutti noi come leader che quella (NACS) è una soluzione migliore. È stato progettato meglio. Odio dirlo, ma lo era.

L'intera intervista è interessante e vale la pena guardarla poiché Farley vede chiaramente un percorso da seguire che migliorerà l'esperienza dei veicoli elettrici per tutti i clienti Ford.