La ricarica dei veicoli elettrici rappresenta un ostacolo per gli affittuari e i proprietari del New Hampshire

Quando Kris Schultz e suo marito hanno finalmente deciso di sostituire la loro auto vecchia di 20 anni, hanno optato per un approccio ecologico. Nella ricerca di un veicolo usato che fosse sia prodotto UAW che elettrico, un’auto era perfetta: una Ford Fusion del 2017.

"Ero molto emozionato perché il prezzo era giusto", ha detto Schultz.

Tuttavia, Schultz e suo marito, come quasi un terzo delle famiglie del New Hampshire, sono affittuari. Quando si è rivolta al suo padrone di casa per discutere della possibilità di installare una stazione di ricarica per veicoli elettrici, ha ricevuto una risposta incerta.

"Non sapevano davvero cosa fare... anche se mi sono offerto di coprire l'intera faccenda", ha detto.

Dopo aver fatto la spola con il padrone di casa e la società di gestione immobiliare, ha optato per una Ford Fusion non ibrida per non perdere il prezzo negoziato con la sua concessionaria.

Schultz è anche una rappresentante dello stato democratico di Concord e ha deciso di sponsorizzare un disegno di legge per esaminare il problema dopo aver parlato con altri affittuari del New Hampshire con lo stesso problema. Firmato dal governatore Chris Sununu la scorsa settimana, il disegno di legge 111 della Camera istituisce un comitato per studiare le stazioni di ricarica per veicoli elettrici per gli affittuari residenziali.

“Si supera un problema che sappiamo sta arrivando, indipendentemente dalla tua visione dei combustibili fossili e dei veicoli elettrici”, ha detto Schultz in un’audizione pubblica sul disegno di legge a gennaio.

Uno studio condotto dall'Idaho National Laboratory del Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti ha rilevato che oltre la metà dei proprietari di veicoli elettrici partecipanti ricaricano il proprio veicolo esclusivamente a casa. Per gli affittuari nel Granite State, questa è raramente un'opzione.

È difficile determinare esattamente quante proprietà totali del New Hampshire includono la ricarica per veicoli elettrici, ma meno di 200 complessi con posti vacanti nello stato attualmente lo pubblicizzano come un servizio, secondo Apartments.com.

Stazioni di ricarica NH

Il New Hampshire dispone di 196 stazioni di ricarica pubbliche in tutto lo stato, che possono includere uno o più porti di ricarica, quasi la metà di quelli del Maine e del Vermont, secondo il Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti. Gli affittuari che sperano di ricaricare un veicolo elettrico lontano da casa potrebbero trovare le loro opzioni poco pratiche o addirittura impossibili.

Una mappa del Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti mostra le posizioni delle stazioni di ricarica per veicoli elettrici nel New Hampshire. (Immagine dello schermo)

Il rappresentante democratico di Marlborough Lucius Parshall, un sostenitore del comitato di studio, ha detto di ricordare solo un caso in cui ha caricato la sua Nissan Leaf fuori casa. La stazione di ricarica pubblica più vicina è a sette miglia di distanza, a Keene.

"Non potevo lasciare lì la mia macchina per caricare e poi tornare a casa, te lo dirò", ha detto Parshall.

Per un proprietario o un inquilino che desidera installare una stazione di ricarica, c'è molto da considerare.

"Penso che i proprietari semplicemente non sappiano quali siano le loro opzioni", ha detto Schultz.

Secondo l’American Apartment Owners Association, esistono due tipi principali di caricabatterie: caricabatterie conduttivi e caricabatterie induttivi. I caricabatterie conduttivi sono le classiche spine che inviano l'elettricità direttamente al veicolo tramite cavo. I caricabatterie induttivi sono wireless e inviano energia a un veicolo attraverso uno speciale pad di ricarica installato nel terreno. Al momento, la maggior parte delle stazioni di ricarica pubbliche e residenziali sono conduttive.

Esistono anche tre livelli di stazioni di ricarica, ciascuna con le proprie capacità e requisiti del sito.

I caricabatterie di livello uno richiedono essenzialmente un cavo e una presa a muro standard. Questi caricabatterie sono più facili da installare, poiché l’unica decisione richiesta è come verrà contabilizzata l’elettricità utilizzata. Tuttavia, questi caricabatterie potrebbero richiedere diversi giorni di ricarica per raggiungere la stessa capacità di un serbatoio di gas.

I caricabatterie di livello due richiedono l'installazione di una presa di ricarica specifica. Si tratta dello stesso tipo di presa utilizzata nelle case per lavatrici e asciugatrici, circa 200 volt. La maggior parte delle stazioni di ricarica pubbliche sono stazioni di livello due.

Le stazioni di livello tre, chiamate anche caricabatterie veloci DCFC, sono le più potenti con circa 800 volt. Questi caricabatterie possono caricare una batteria quasi alla piena capacità in un'ora o meno. Tuttavia sono anche più costosi e non compatibili con tutti i veicoli.