L’UE approva una legge per coprire le autostrade con caricabatterie veloci per veicoli elettrici entro la fine del 2025

Di Thomas Ricker, vicedirettore e co-fondatore di Verge con una passione per le città incentrate sull'uomo, le biciclette elettriche e la vita da nomade digitale. È giornalista tecnologico da quasi 20 anni.

Il Consiglio dell’UE ha adottato nuove norme intese a rendere molto più semplice per i proprietari di veicoli elettrici viaggiare in tutta Europa, contribuendo allo stesso tempo a ridurre la produzione di gas serra nocivi.

Il nuovo regolamento è destinato a favorire i proprietari di auto e furgoni elettrici in tre modi: riduce l’ansia da autonomia espandendo l’infrastruttura di ricarica dei veicoli elettrici lungo le principali autostrade europee, rende più facili i pagamenti “alla pompa” senza richiedere un’app o un abbonamento e garantisce prezzi e disponibilità sono comunicati chiaramente per evitare sorprese.

Dal 2025 in poi, il nuovo regolamento richiede che stazioni di ricarica rapida che offrano almeno 150 kW di potenza siano installate ogni 60 km (37 miglia) lungo la rete transeuropea dei trasporti dell'UE, o sistema di autostrade (TEN-T), il principale corridoio di trasporto del blocco. La rete di ricarica rapida lungo le autostrade europee è già piuttosto solida, l'ho scoperto in un recente viaggio di 3.000 km (2.000 miglia) con un VW ID Buzz. Questa nuova legge potrebbe eliminare del tutto l’ansia da autonomia per coloro che restano attaccati alle strade TEN-T.

La buona notizia è che il regolamento impone che le stazioni di ricarica lungo la rete stradale “centrale” TEN-T – le strade più importanti che collegano le principali città e nodi – debbano essere capaci di almeno 400 kW di potenza totale entro il 31 dicembre 2025. Ciò include avere almeno un punto di ricarica capace di una potenza individuale di almeno 150kW. Entro il 31 dicembre 2027 il regolamento richiede almeno 600 kW di potenza totale e lo stesso requisito di punto di ricarica individuale di almeno 150 kW.

Alcune stazioni di ricarica sono attualmente commercializzate come 150 kW, ma poi limitano la potenza per cavo del punto di ricarica in modo che i proprietari di veicoli elettrici non sempre ottengano la ricarica rapida che si aspettavano. Il nuovo regolamento significherà che ci sarà almeno un punto di ricarica in queste stazioni in grado di produrre più rapidamente 150 kW, il che è essenziale per alcuni veicoli elettrici attuali in grado di gestire 350 kW e per i modelli futuri che senza dubbio supereranno questo valore.

L’implementazione obbligatoria di dispositivi di ricarica rapida per veicoli elettrici lungo la rete stradale “completa” TEN-T – strade che collegano le regioni dell’UE alla rete centrale – avverrà in un arco di tempo più lungo. Il regolamento richiede ancora una distanza massima di 60 km tra i caricabatterie veloci, che però devono avere un totale di almeno 300 kW di potenza erogata, con almeno un punto di ricarica capace di almeno 150 kW entro il 31 dicembre 2027, ma solo per almeno 50 per cento delle strade complete, estendendole a tutte entro la fine del 2030. Entro il 31 dicembre 2035 tali stazioni di ricarica dovrebbero essere in grado di produrre almeno 600 kW totali con almeno due punti di ricarica in grado di produrre almeno 150 kW. Le strade poco trafficate o i luoghi che semplicemente non hanno senso socioeconomico possono essere esclusi dal requisito.

Il regolamento richiede inoltre che i pagamenti con addebiti ad hoc possano essere effettuati tramite carte o dispositivi contactless, senza richiedere un abbonamento. Ciò dovrebbe consentire di accostarsi a qualsiasi stazione di ricarica da qualsiasi rete e caricare il proprio veicolo elettrico senza prima cercare l’app corretta o sottoscrivere un abbonamento. Gli operatori sono tenuti a elencare chiaramente i prezzi presso i punti di ricarica installati tramite “mezzi elettronici”, compresi i tempi di attesa e la disponibilità.

Oltre a coprire i proprietari di auto e furgoni elettrici, il regolamento fissa anche obiettivi di diffusione per la ricarica di veicoli elettrici pesanti e si rivolge ai porti e agli aeroporti marittimi, nonché al rifornimento di idrogeno sia per auto che per camion.

Il nuovo regolamento fa parte di un pacchetto di iniziative cosiddetto “Fit for 55” inteso ad aiutare l’UE a raggiungere l’obiettivo di ridurre le emissioni di gas serra del 55% entro il 2030 (rispetto ai livelli del 1990) e a raggiungere la neutralità climatica entro il 2050. si dice che sia responsabile del 25% delle emissioni di gas serra dell'UE, di cui il 71% derivante dall'uso stradale.