GM, Hyundai e altre 5 case automobilistiche uniscono le forze per raddoppiare rapidamente i veicoli elettrici

Mercoledì sette importanti case automobilistiche hanno annunciato l'intenzione di raddoppiare quasi la rete nazionale di caricabatterie per veicoli elettrici ad alta potenza, uno sforzo per rispondere a una delle principali riserve dei consumatori sui veicoli elettrici: potrebbero non avere un posto dove ricaricarsi sulla strada.

Il piano prevede l'aggiunta di 30.000 stazioni di ricarica rapida nelle aree urbane e lungo le autostrade, secondo una dichiarazione congiunta di General Motors, Honda, Hyundai, Kia, BMW Group, Mercedes-Benz Group e Stellantis NV. La rete statunitense contava circa 32.000 di queste stazioni di ricarica al momento Luglio, secondo il Dipartimento dell'Energia.

L’apertura delle prime stazioni è prevista entro l’estate 2024.

“La ricarica è una parte inseparabile dell’esperienza dei veicoli elettrici e questa rete sarà un altro passo per renderla il più conveniente possibile”, ha affermato l’amministratore delegato di Mercedes-Benz Ola Källenius.

È inoltre fondamentale compiere sforzi più ampi per allontanare gli automobilisti americani dall’energia a gas. Si prevede che le vendite di veicoli elettrici negli Stati Uniti costituiranno più della metà di tutte le vendite di automobili entro il 2030, hanno affermato mercoledì le società. Ma i prezzi dei veicoli elettrici, che nel giugno 2023 erano in media di oltre 53.000 dollari, rappresentano un grosso ostacolo per i consumatori, ha affermato Michelle Krebs, analista esecutivo di Cox Automotive. Un altro grande ostacolo sono le infrastrutture di ricarica e l’ansia riguardo alla distanza che le auto possono percorrere senza rimanere senza energia, ha detto.

“Se le case automobilistiche vogliono raggiungere i loro obiettivi globali per la vendita di veicoli elettrici, dobbiamo avere l’infrastruttura – e [le aziende automobilistiche] lo riconoscono”, ha affermato.

La posta in gioco è alta. Le aziende automobilistiche hanno investito miliardi nelle loro attività di veicoli elettrici nel tentativo di raggiungere Tesla, che controlla la parte del leone del mercato.

Tesla ha concesso ai veicoli elettrici di altre società l’accesso alla sua rete di ricarica rapida, un’altra area in cui l’azienda ha avuto un vantaggio. A febbraio, la casa automobilistica ha accettato di aprire 7.500 dei suoi circa 20.000 caricabatterie rapidi a tutti i conducenti di veicoli elettrici entro la fine del 2024, cosa necessaria affinché l’azienda potesse beneficiare di una fetta dei 7,5 miliardi di dollari di sussidi federali che il Congresso ha versato alle infrastrutture di ricarica. Tesla e Ford hanno annunciato congiuntamente a maggio che i veicoli elettrici Ford avranno accesso a 12.000 Tesla Supercharger a partire dal prossimo anno. GM presto stipulò un accordo con Tesla.

I caricabatterie rapidi utilizzano elettricità a corrente continua e possono caricare una batteria di un veicolo elettrico fino all’80% da scarica in un tempo compreso tra 20 minuti e un’ora, molto più velocemente delle 4-10 ore necessarie a un caricabatterie di “Livello 2” per ottenere lo stesso risultato. Secondo i dati del Dipartimento dell’Energia, circa il 77% dei 142.000 caricabatterie per veicoli elettrici negli Stati Uniti sono caricabatterie di livello 2, mentre circa il 22% sono del tipo DC.

Ma i caricabatterie di tutti i tipi, compresi quelli DC, si sono rivelati inaffidabili, poiché gli autisti si sono imbattuti in caricabatterie rotti e processi di pagamento confusi. Un sondaggio di JD Power dell’agosto 2022 ha rilevato che 1 proprietario di veicoli elettrici su 5 che aveva visitato una stazione non poteva ricaricare, in gran parte a causa di malfunzionamenti del sistema.

Tuttavia, l’espansione della rete di caricabatterie rapidi sarà fondamentale per le aziende automobilistiche per conquistare i clienti dei veicoli elettrici, ha affermato Krebs, sottolineando che non ricordava un’altra volta in cui così tante grandi aziende si sono unite per un’unica impresa.