Le case automobilistiche passano ai caricabatterie Tesla

Un breve elenco delle case automobilistiche che hanno dichiarato che passeranno allo standard di ricarica di Tesla.

Di Kristin Shaw | Pubblicato il 3 luglio 2023 18:00 EDT

Questo articolo è stato aggiornato

Ad oggi sono circa 17.000 le stazioni di ricarica Tesla e oltre130.000 stazioni di ricarica pubbliche negli Stati Uniti. I proprietari di Tesla sono spesso espansivi riguardo alla sua app e all'efficacia e alla velocità del NACS (standard di ricarica nordamericano), mentre coloro che utilizzano CCS (sistema di ricarica combinato) si lamentano di stazioni e app non funzionanti che risultano confuse e poco intuitive. Con i colossi automobilistici come Ford e GM che passano al NACS di Tesla, i proprietari delle stazioni CCS dovranno migliorare l'affidabilità e prendere in considerazione l'aggiunta anche di adattatori Tesla per non rischiare di finire nell'oblio.

I proprietari di Tesla potrebbero non essere contenti del cambiamento, poiché da anni hanno accesso al proprio feudo di caricabatterie. Ora dovranno fare spazio ai veicoli elettrici non Tesla e potrebbero dover affrontare più tempi di attesa. Nel complesso, sembra una lotta competitiva che andrà a vantaggio del consumatore.

“La mia ipotesi è che quello che vedremo è che entro il 2027 probabilmente non ci saranno più nuovi veicoli elettrici costruiti per il Nord America con porte CCS”, ha detto a Business Insider Sam Abuelsamid, analista di Guidehouse Insights.

Una società in controtendenza è Volkswagen, che afferma di essere impegnata a rispettare lo standard CCS. Non c'è da meravigliarsi: il fornitore di CCS Electrify America è stato parzialmente fondato con 2 miliardi di dollari provenienti dall'accordo "Dieselgate" sulle emissioni VW. La rete di ricarica conta 840 stazioni e prevede di raddoppiarne il numero entro il 2026. Altri, come Toyota, non hanno ancora commentato questa possibilità.

Ecco una carrellata di aziende che stanno effettuando il passaggio e di quelle che lo stanno fortemente prendendo in considerazione.

Guado

A maggio, il CEO di Ford Jim Farley ha sorpreso il mercato svelando un accordo con Tesla per consentire agli attuali proprietari di veicoli elettrici Ford di utilizzare i Supercharger Tesla negli Stati Uniti e in Canada a partire dall’inizio del prossimo anno. E la prossima generazione di veicoli elettrici Ford includerà la presa di ricarica Tesla, eliminando la necessità di un adattatore.

Motori generali (Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac)

Nel giro di un paio di settimane dall'annuncio della Ford, la General Motors seguì l'esempio. L’accesso alla rete Tesla inizierà all’inizio del 2024 per i clienti GM che utilizzano un adattatore, e GM inizierà a costruire veicoli elettrici con una porta di ingresso NACS a partire dal 2025. Successivamente, GM afferma che renderà disponibili adattatori CCS per i conducenti di veicoli abilitati NACS. . L’azienda prevede inoltre di integrare la rete Tesla Supercharger nei suoi veicoli e nelle app mobili anche per il pagamento e il servizio.

Riviano

A giugno, Rivian ha annunciato di aver firmato un accordo con Tesla per l'accesso alla rete Supercharger di Tesla negli Stati Uniti e in Canada. L’anno prossimo (già nella primavera del 2024, afferma Rivian), la casa automobilistica elettrica renderà disponibili gli adattatori NACS per il suo pick-up R1T e il SUV R1S. E i veicoli Rivian di prossima generazione (2025 e successivi) includeranno di serie una porta di ricarica NACS.

Volvo

Volvo intende produrre solo auto elettriche entro il 2030. Con questo obiettivo in mente, Volvo afferma che i suoi veicoli per il mercato statunitense saranno dotati di porte di ricarica NACS a partire dal 2025. La casa automobilistica svedese ha fatto scalpore con il suo recente debutto dell'economica EX30 EV, e offre anche i modelli completamente elettrici XC40, EX90 e C40 Recharge.

Nissan

Il 19 luglio, Nissan ha annunciato che avrebbe aderito anche allo standard NACS e, come altre case automobilistiche, produrrà veicoli elettrici con porta NACS nel 2025. Nel 2024 offrirà un adattatore per il suo veicolo elettrico Ariya; quel veicolo attualmente utilizza CCS.

Hyundai

Il presidente della Hyundai Jaehoon Chang aveva detto agli investitori a giugno che la società avrebbe preso in considerazione il passaggio agli standard di Tesla, ma sta ancora valutando le sue opzioni. Sia Kia che Hyundai utilizzano l'architettura della batteria da 800 volt per la ricarica rapida; una Kia EV6 o Hyundai Ioniq 6, ad esempio, può ripristinare fino all'80% della sua autonomia in meno di 20 minuti con un caricabatterie rapido CCS DC. I Supercharger di Tesla, tuttavia, utilizzano un'architettura da 400 volt e non possono caricare i veicoli Hyundai e Kia in modo altrettanto efficace.