"Tesla possiede le stazioni di servizio:" Ford e GM innescano un effetto domino sullo standard di ricarica dei veicoli elettrici

Tesla è ora pronta a prendere una posizione dominante negli Stati Uniti e anche nel mercato globale della ricarica dei veicoli elettrici, dopo che i due più grandi produttori di automobili negli Stati Uniti hanno annunciato che sarebbero passati allo standard Tesla, innescando un effetto domino dalle reti di ricarica e dai fornitori.

Due settimane fa, in un annuncio a sorpresa, Ford ha dichiarato che avrebbe iniziato a dotare i suoi veicoli elettrici dello standard di ricarica nordamericano (NACS) di Tesla a partire dal 2024.

La settimana scorsa, GM ha annunciato che anche lei passerà dal Combined Charging System (CCS), e da allora si sono unite una serie di importanti reti di ricarica per veicoli elettrici, tra cui EVgo, Blink Charging, ChargePoint e Tritium con sede in Australia. Kempower ha anche annunciato il passaggio a NACS, così come ABB.

Il connettore NACS di Tesla è più leggero e compatto dei connettori CCS, rendendone più facile l'utilizzo per gli automobilisti. Il connettore singolo supporta anche la ricarica sia CA che CC. Ma il passaggio al NACS rappresenta anche una vittoria importante per la stessa Tesla.

In un video pubblicato su YouTube, Sandy Munro e Cory Steuben della società di consulenza di ingegneria automobilistica Munro and Associates hanno simbolicamente gettato un cavo CCS1 nel cestino.

"La migliore notizia di sempre è stata quando Ford ha deciso di adottare l'approccio Tesla e la seconda migliore notizia di sempre è stata quando GM ha seguito l'esempio di Ford", ha detto Munro.

“Ti sto dicendo proprio ora che il mondo è un posto nuovo. Non mi interessa quello che dicono gli altri, questo sarà un enorme vantaggio per l’elettrificazione”.

Le mosse dei principali produttori di automobili e delle reti di ricarica rappresentano un grande vantaggio per Tesla.

"Tesla possiede le stazioni di servizio", ha detto Steuben.

“Immaginate se guidaste un veicolo con motore a combustione interna e ovunque andiate a fare il pieno, fareste rifornimento in una stazione di servizio della General Motors. Questo è l'equivalente. Pensa alle entrate che verranno generate da tutte le future sessioni di ricarica.

“E dove vanno a finire quelle entrate in quel profitto? Azienda automobilistica Tesla.

"Tutte le altre infrastrutture di ricarica, tutte le altre società di ricarica sono ora in enorme svantaggio e, per gli altri OEM, se volete giocare negli Stati Uniti, fareste meglio a pensare di annunciare molto rapidamente che passerete a NACS." disse Steuben.

Munro ritiene che il NACS sia di gran lunga il sistema migliore.

"L'eleganza associata al sistema di ricarica di Elon Musk è fuori dal mondo", ha affermato Munro.

“Questa è la direzione che gli Stati Uniti devono prendere. Dobbiamo muoverci come Paese in modo unificato”.

“Dobbiamo procedere con l’elettrificazione di questo Paese. Muoviamoci nella buona direzione con un design sano e bello rispetto a qualunque cosa sia. disse Munro indicando il cavo CCS nel cestino.

Va notato che è improbabile che l’Australia ne venga influenzata. L’Australia opera principalmente con lo standard CCS2 molto apprezzato e Tesla ha modificato i suoi veicoli elettrici in Australia anziché introdurre NACS e ha utilizzato CCS2 sulla sua rete di sovralimentazione locale.

La maggior parte degli automobilisti australiani desidera semplicemente che le reti di ricarica pubbliche in Australia possano essere affidabili e facili da usare come quella Tesla.

Daniel Bleakley è un ricercatore e sostenitore delle tecnologie pulite con un background in ingegneria ed economia. Ha un forte interesse per i veicoli elettrici, le energie rinnovabili, il settore manifatturiero e le politiche pubbliche.